天満橋

天満橋は、大阪市の大川に架けられた橋および同市北区の地名、天満橋南詰周辺の地域名。
○天満橋（橋梁）
天満橋は、大川に架かる天満橋筋（大阪府道30号大阪和泉泉南線）の橋。難波橋、天神橋と共に浪華三大橋と称され、最も東（上流）に位置する。大阪市北区天満と大阪市中央区天満橋京町の間を結んでいる。大阪では珍しい2階建ての橋になっており、上部は土佐堀通をまたぐ跨道橋になっている。天満橋南詰には天満橋交差点があり、ここより北を天満橋筋、南を谷町筋という。大阪市営地下鉄谷町線が天満橋の地下を通過している。
○歴史
江戸時代には公儀橋に指定され、幕府により直轄管理されていた。江戸時代を通じて架橋地点は現在地より一筋東であり、その北詰の筋が天満橋筋と呼ばれていた。1771年（明和8年）に寝屋川・鯰江川との合流地点の逆流を防止するために将棊島と呼ばれる堤防が築かれ、以降の天満橋は将棊島を跨ぐ橋となった。1878年（明治11年）に新しい木橋が谷町筋と空心町筋（現在天満橋筋と呼ばれる筋）を結ぶ位置に架け替えられた。しかし、木橋は1885年（明治18年）の淀川大洪水により流失。復旧に際して鉄橋に架け替えられた。当時の主要材料にはドイツから輸入されたものが用いられたが、装飾品等には日本製のものが用いられた。鉄橋は50年近く続いたが、路面電車（大阪市電）の往来による揺れが問題化したため、1935年（昭和10年）に耐震構造をもった現在の橋に架け替えられた。この間、1909年（明治42年）の淀川改修工事によって将棊島が姿を消した。1970年（昭和45年）に天満橋交差点（土佐堀通）の渋滞緩和のために跨道橋が建設されたが、北側はそのまま大川を越えて北岸で地上に下りる構造となった。大川上は在来の天満橋の橋脚上に柱を立てて橋桁を重ねる構造をとった。1989年（平成元年）に旧橋（下層）部が改装された。
○現橋の要目
構造形式-カンチレバー式プレートガーダー
橋長-151.0m
幅員-19.0m
中央径間-61.0m
開通-1935年（昭和10年）12月25日